關于(yu)渣漿泵的背葉片(pian)密封結構及原理(lǐ)

所謂的渣(zhā)漿泵背葉片密封(feng)由輪子背面的幾(jǐ)個徑向肋條組成(chéng)✍️。當輪子轉動時，液(yè)體被它的中心浮(fu)動力甩出。如果車(che)輪後✏️部沒有曲線(xian)，則通過車輪和泵(beng)殼之間的間隙，即(ji)從車輪出口處的(de)高壓側電流到低(dī)壓密封件，會産生(shēng)一定的壓力，從而(er)導🙇🏻緻洩漏這是不(bu)可能的。如果後葉(yè)片🌈安裝在車輪上(shàng)，由于後葉🆚片的作(zuo)用，洩漏液體也會(huì)受到離心力的影(ying)響，并産生反向離(lí)心壓力🍉，以防止👅洩(xie)漏。如果壓力P與車(chē)輪輸㊙️出處的液體(ti)壓力P相✏️對應，則液(ye)體不會洩漏。在這(zhe)種情況下，形成一(yī)個“等壓💜密封”。P：流🔴出(chu)物被推回形🤟成一(yi)🍉個“負壓密封”，即烘(hong)烤葉片🙇‍♀️密封原理(lǐ)。然而，這種抗逆離(li)心壓力洩漏的方(fāng)法隻能在旋轉狀(zhuang)态下工作。當🚶制動(dòng)🙇🏻速度或轉速降低(dī)時，逆流壓力法隻(zhi)能在旋轉狀态下(xia)工🍉作，密封能力将(jiang)喪失。因此，必須補(bu)充包裝密封。同時(shí)，該裝置的另一個(gè)功能是使渣漿泵(bèng)的軸向力部分平(píng)衡，降低了軸承的(de)負荷。

但也存在一(yī)些問題，一是背葉(ye)片的存在帶來了(le)額外的功耗，導緻(zhì)效率下降；二是烘(hong)培葉設計不當，會(huì)導緻密封裝置無(wú)法密封👄傳動裝置(zhì)。介質，甚至它可以(yi)關閉介質，但能耗(hao)太高，甚至導緻包(bāo)裝密封中出✉️現吸(xi)力現㊙️象。泵的正🍓常(chang)運行受🔴到影響，因(yin)🚶‍♀️此，必須将後葉密(mi)封的設計與CFD分析(xi)相結合，以評👉估設(she)計是否合理。